中國鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)zui高單位勞動精神，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時還有檢修車間極致用戶體驗、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室提高鍛煉。

機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機(jī)車配屬數(shù)量較少進行培訓、規(guī)模較小科普活動、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車間或運(yùn)轉(zhuǎn)車間關鍵技術，一般 機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機(jī)車逐漸完善、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車交路，負(fù)責(zé)機(jī)車的簡單整備有所提升、檢修（一般為小修了解情況、碎修）。檢修用高溫高壓清洗機(jī)清洗油污油垢法治力量。

     機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)長期間，級別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段（車間）一般不配屬機(jī)車過程中，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修振奮起來、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘特征更加明顯、提供乘務(wù)員休息場所增多。

     機(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段zui基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、簡單故障檢修任務(wù)長效機製。

機(jī)務(wù)段一般分為三種類型：

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）重要部署；

2等地、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）；

3數字技術、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主共享應用，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。

編輯

     我國鐵路的機(jī)車已經(jīng)淘汰了蒸汽機(jī)車尤為突出，以內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車為主情況較常見。

全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄69個機(jī)務(wù)段：

沈陽鐵路局8個：沈陽機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、蘇家屯機(jī)務(wù)段空間載體、錦州機(jī)務(wù)段體製、吉林機(jī)務(wù)段要落實好、通遼機(jī)務(wù)段、白城機(jī)務(wù)段向好態勢，梅河口機(jī)務(wù)段相對簡便；大連機(jī)務(wù)段；^[1] 

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機(jī)務(wù)段更默契了、集寧機(jī)務(wù)段特性；

北京鐵路局7個：懷柔北機(jī)務(wù)段、北京機(jī)務(wù)段解決方案、豐臺機(jī)務(wù)段不負眾望、天津機(jī)務(wù)段、唐山機(jī)務(wù)段製度保障、石家莊電力機(jī)務(wù)段聯動、邯鄲機(jī)務(wù)段；

太原鐵路局3個：太原機(jī)務(wù)段顯示、湖東電力機(jī)務(wù)段技術特點、侯馬北電力機(jī)務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局3個：濟(jì)南機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）共同努力、濟(jì)南西機(jī)務(wù)段保持競爭優勢、青島機(jī)務(wù)段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機(jī)務(wù)段發展邏輯，新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段方案，洛陽機(jī)務(wù)段。

上海鐵路局5個：上海機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）發展機遇、南京東機(jī)務(wù)段創新延展、杭州機(jī)務(wù)段、合肥機(jī)務(wù)段、徐州機(jī)務(wù)段長效機製；

武漢鐵路局3個：武昌南機(jī)務(wù)段、江岸機(jī)務(wù)段聽得進、襄陽機(jī)務(wù)段深入；

西安鐵路局3個：西安機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段全技術方案、安康機(jī)務(wù)段基本情況；

烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、庫爾勒機(jī)務(wù)段重要的、哈密機(jī)務(wù)段研究；

南昌鐵路局4個：南昌機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、福州機(jī)務(wù)段綠色化發展、向塘機(jī)務(wù)段去創新、鷹潭機(jī)務(wù)段；

成都鐵路局4個：重慶機(jī)務(wù)段應用創新、貴陽機(jī)務(wù)段體系、西昌機(jī)務(wù)段、成都機(jī)務(wù)段和諧共生；

蘭州鐵路局3個：蘭州西機(jī)務(wù)段最為顯著、嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段、迎水橋機(jī)務(wù)段奮戰不懈；

南寧鐵路局2個：南寧機(jī)務(wù)段生產能力、柳州機(jī)務(wù)段；

昆明鐵路局2個：昆明機(jī)務(wù)段規定、開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段可持續；

廣州鐵路集團(tuán)公司6個：廣州機(jī)務(wù)段、長沙機(jī)務(wù)段示範推廣、株洲機(jī)務(wù)段情況、懷化機(jī)務(wù)段、龍川機(jī)務(wù)段大大縮短、簣猿趾?？跈C(jī)務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧機(jī)務(wù)段高質量、格爾木機(jī)務(wù)段構建。